公路绿化是指为保护公路交通安全及周边生态环境，根据国家公路法、森林法等有关法规，对已竣工的各类公路两侧及隔离带等空地进行科学规划，精心施工的植树造林和恢复植被的工程。公路绿化的范围包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外(农村)公路的绿化。具体绿化范围为公路两侧用地、道班房周围、公路隔离带、防护带、交通岛、广场、桥涵、隧道、立体交叉上下边坡及公路服务设施等。
公路绿化
1、公路绿化的特点
难点：（1）种植地土壤土质差，土壤非常贫瘠，植物生长缓慢，状态差；
（2）上下边坡坡度大，植物主要起防护水土流失作用，植物容易被雨水冲掉；
（3）植物供水困难；
（4）道路车辆多，车速快，公路本身的多项严格的管理制度，造成管养工作的难度大，效率低。
特点：（1）公路绿化存在空间环境因素的特殊性，为了安全畅通、方便快捷和便于维护保养，现代公路的修建一般都采用遇山劈山、见水架桥等手段，尽量拉直路面，缩短距离。这样，公路就成了一条特殊的空间地带，车辆、人流往来不断，光、电、声、烟、气、尘综合污染，构成了公路空间环境的特殊性。
公路绿化多样性
（2）各路段立地条件的多样性，由于公路线路长，一条公路的不同地段会有地质土壤、水文条件甚至小气候的差异。立地条件的多样性决定了公路绿化在选择树种时必须因地制宜，切忌千篇一律。
（3）绿化美化，多功能的兼容性，现代公路绿化的标准和质量要求很高，既要保障行车安全畅通，又要尽量减少对自然的破坏，做到最大限度恢复植被，最大限度减少水土流失和对环境的负面影响。同时，兼顾近、中和长期的绿化效果，实现生态效益的最大化。还要运用独特的地域文化，展现当地的风土人情，达到“人在车中坐，车在画中行”的效果，使路与周边环境协调，人与自然和谐。这就是公路绿化功能的兼容性。
公路绿化抗尘
（4）线型作业，施工条件的便利性，交通便利是公路绿化的一大优势，绿化原材料及作业工具都能通过车辆运输到位。加上土壤疏松，绿化施工难度相对较小。另外，整地、栽植及防治病虫害等抚育管理还可通过机械化作业完成，这是公路绿化的有利条件。
2、公路绿化方法
公路绿化方法
（1）土壤管理。
增加土壤肥料、合理耕作，改变砂黏比例，进行酸碱性中和改良土壤必不可少增加土壤腐殖质，如增施固体肥，春、夏季拔除的杂草腐烂肥等都是很好的有机肥。种植前选择表土，经过几次的深翻，达到土壤的疏松。客土改良，“选择土壤应注意粘则成团丢则成粒”的原则，否则，会造成部分植物烂根或滤水太快而干死的现象。土壤的过酸或过碱对植物生长都不利，轻则叶子变黄，重则死亡。只有改变两者的比例，充分利用自然腐殖质(杂草)的作用，形成自然与人工的改良(酸性肥料)的办法以达到土壤酸碱度的平衡。
（2）灌溉管理。
水分对植物生长发育起着极其重要的作用，因为植物体内的含水量约占总质量的80％以上，水分不仅是植物体内的重要组成部分，而且又是植物进行光合作用的原料，植物吸收土壤中的各种养分，必须在水溶条件下才能进行。
（3）肥料管理。
植物体所必需的矿质的元素有碳、氢、氧、氮、磷、钾等10多种元素。按肥料来源分自制肥料，经人工堆积制成的肥料如人粪尿厩肥；商品肥料，由工厂生产加工制作，销售供应肥料，如化肥、微量元素。
施肥具有科学性和规律性，各种肥料成分在施用时应有一定的比例，并要注意不同营养元素之间有着互相促进和互相对抗作用，高速公路上极贫瘠的土质需要做到合理施肥，提高肥料利用率。
（4）病虫害防治。
在公路上，因条件差，一般从发现害虫后，定期进行施药防治。对于大面积片植灌木的互通和边坡，则及时进行检查，并随时施药灭虫。
公路绿化难度
（5）修剪和整形。
通过修剪可以恢复或调节均衡树势，既可促使衰弱部分壮起来，也可使过旺部分弱下来，对潜芽寿长的衰老树或古树，适当重剪，结合施肥浇水，促潜芽萌发，可以更新复壮。对于上有架空线，下有人流、车辆交通的行道树，则需要整修成适合的树形，还有因园林艺术上的需要，将树整修成规则或不规则的特种形体。有些地方设施复杂，常与树木发生矛盾，例如，上有架空线，下有管道、电缆等，有些树触挂电线，都要靠修剪来解决。整形修剪的原则是“符合自然规律”适应树木的自然树形及其分支习性。