从黔南州都匀市杨柳街站点驶入都安高速，每一个映入眼帘的场景都充满绿色，每一处绿色的细节都尽显设计者的“巧思”。
贵州高速集团坚决贯彻落实省委、省*府的重大战略和决策部署，以高质量发展统揽全局，以“都行品质心、安享绿色境”为建设理念，打造“省内一流、全国知名”高速公路。作为典型的喀斯特山区高速公路代表，都安高速成为贵州唯一入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程，成为贵州生态文明发展的绿色窗口，高质量发展的坚实支撑。
施工过程不“留痕”
“我们在施工全程都注重对生态环境的保护，不能走先破坏再修复的老路。”都安项目负责人唐华伟心里有本生态账：国家耕地保护，喀斯特地貌土壤的稀缺，都促使他们在施工全过程严格遵循“最小的破坏，最大的恢复”的原则。为了让各施工单位明白生态保护的意义，在开工伊始，项目办就专门组织相关人员到罗甸参观当地地表修复的艰难，生态保护共识就这样凝聚起来。坚持的结果是都安高速全程施工光地表土收集就达余万立方米。
都安项目T3标段项目经理汪波在公路建设前期，专程赶到黔西南州进行观摩学习，当地老乡告诉他，那些年石漠化严重，只能从石缝中抠土，要好几代人一起才能抠出一块土。作为公路建设的“老人”，汪波心里明白，如果不对施工过程的土壤进行利用和保存，将会对生态环境造成威胁。
T3标段跨越黔南州都匀经开区、黔东南州麻江县，属黔中山原及华南低山丘陵的一部分，因地势影响以及土地石漠化严重，良田稀少，土地资源极其珍贵。
为了保护土壤，减少对耕地的侵占使用，项目组决定减少弃土场的修建，并采取集中堆放工艺，施工中产生的土壤进行覆土绿化，防止水土流失，不污染耕地。
地处清水江畔的都安高速乌养段
“以前修建弃土场，会占用大部分耕地，同时土壤露天堆放容易流失，有环境污染隐患，不仅如此，等到复垦时还要从外面运输土壤，造成二次浪费。”汪波说。
道路建成完毕后，汪波算了一笔账：在施工过程中，原先规划要修建的5个弃土场减少修建一个，节省耕地占用面积超17亩，征地费用方面节省了.25万元。同时间接节省设备使用费用约24万元，降低就地堆放消耗费用75.25万元。
目前，该标段在施工过程中所产生的土壤已经达到全收集、全利用，征占的弃土场用地也实现全复垦、全绿化，看不见施工的痕迹。
绿色治理减灾害
“预计在今后的数年内，边坡的绿化将逐渐与自然生态植被融合，达到美化公路环境及固坡的效果，同时提升边坡绿化率约20%，符合都安高速倡导的绿色公路创建理念。”都安项目T23段工程部长李思毅说。
都安项目边坡治理采用了新型的设计方案，边坡的“绿色呈现”相比传统的边坡打造而言，更加整洁有序。
“在边坡的打造上，我们的创新点在于施作了土工格室石质填方边坡绿化（施工中）和石质填方边坡挂网喷播绿化，节约了运营成本，同时外观也更加美丽。”李思毅说。
据了解，土工格室绿化施工主要是先对边坡进行整平，同时清除坡面浮石、危石，保证坡面平整，填充高于格室5至10厘米的土，加盖无纺布防止草种被冲刷，定期施肥，做好后期喷洒药剂工作，确保植物生长整齐。而挂网喷播绿化施工则是运用可分解材料固定边坡土壤，均匀喷播土壤，同时设置急流槽，减少坡面冲刷。
耸立群山间的都安高速云雾大桥
“相比传统的边坡治理以及绿化而言，我们的技术能够有效避免水土流失，同时降低运营成本。”李思毅说。
传统的设计方式，采用的是拱形骨架防护，虽然也能固定植被，但是经过雨水的冲刷后，很容易出现排水不畅的情况，长时间容易造成坡面凹凸不平，如遇特大暴雨，还有坍塌的风险存在，后续的修缮成本较大。
以该标段占地平方米的边坡为例，采用挂网喷播绿化防护工程，每平方米可节约工程造价元。不仅如此，采用喷射植草灌相比衬砌拱护坡，减少混凝土用量立方米，经过换算，可减少温室气体二氧化碳排放量4.8吨，每小时可节约施工用电千瓦时。
资源利用护环境
标段之间的资源互用，是此次都安项目T18标、T19标实现双赢的一个方式。
“我们标段的施工难点就在于全线无石方，路基挖方填料的多立方米都是高液限粉粘土，物理性复杂，无法满足路基填充要求，如果将土壤废弃再重新取土填筑将会增加额外的费用。”T18标段项目负责人王刚说。
离T18标段不远处的T19标段，全线为岩石标段，也是原计划的弃方标段，没有土方进行覆土绿化。经过专家的验证，T18标段利用T19标段的弃石，采用“五土一石”和“三土一石”的方式层层叠压填筑，保证路基填充质量。而多余的土则运至T19标，用于其弃石场的覆土绿化。
“两个标段的协同合作，解决了弃石以及多余弃土的使用，减少了取土费用及覆土费用，两个标段的合作也增加了工作效率。”王刚说。
都安高速乌养互通
在都安项目的建设过程中，每一个标段都坚持以绿色为示范，并从始至终贯彻这样的建设理念。
在T18标段的建设过程中，因为标段经过地有一片古树林，项目组在专家提出的建议上，采取筑石头包围古树、加固古树的方法，确保施工过程不破坏古树周边生态。同时，尽可能地选择避开基本农田及林地。
“在当地*府的支持下，我们选择了地方废弃工程作为场站建设，待建成后归还当地*府，同时对施工中的表土进行集中收集堆放，用于边坡成型后边坡绿化及临时场站覆土绿化，使表土得到重复利用，减少了资源环境的破坏，实现了双赢。”王刚说。
呵护生态，一点也大意不得的环保理念深植在每一个都安高速建设者心中。“我们在底基层施工前，会提前对边部碎落台进行填土绿化，避免交叉施工带来的泥土污染。在施工沥青层前把中分带进行填土绿化，在各路口采用高压水枪冲洗运输车辆轮胎，有效避免了泥土污染路面。”都安项目LM3合同段项目副经理杨昌宇说。
如今，串起毛尖茶和云雾茶核心区，珠连众多声名远播的美丽景区的都安高速，宛若游龙，在绿色满盈的黔贵大地逶迤前行。
贵州日报天眼新闻记者申云帆
编辑尚宇杰
编审袁燕谢巍娥