近日，江北大道下穿定山大街节点改造工程项目前期招标工作已全部完成，即将进入开工阶段。本项目作为城市快速路兼一级公路，工程主要实施内容包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、照明工程、综合管线工程、交通工程、景观绿化工程等。项目计划年2月开工，年底完工。
2.12公里隧道改造完善路网布局
江北大道下穿定山大街节点改造工程南起七里河大街跨线桥，北接顶山互通立交桥，路线全长约2.12公里。该路段现状为地面快速化道路，2公里范围内仅有三座人行天桥沟通东西向交通，随着江北大道两侧东、西地块（医院、办公、住宅）的日益开发成熟，已无法满足东西向日益增大的各类交通需求。因此，为进一步完善江北核心区路网布局、服务城市发展，江北新区管委会决定结合地铁4号线二期工程建设，同步启动江北大道下穿定山大街节点改造工程。
经前期多方案比选研究，节点改造工程主线将采用隧道形式连续下穿石佛大街、康五街、定山大街，在定山大街北侧接地，主线双向六车道，设计速度80公里每小时，最大纵坡3.5%；辅路双向六车道，设计速度40公里每小时。主线隧道总长米，其中两侧敞开段长度共米，暗埋段长度米。沿线结合交通需求，设置进出口匝道6处，匝道设计速度40公里每小时，最大纵坡4.5%，石佛大街北端设置进出口匝道L、K，其中北向南出口匝道K长度米，南向北进口匝道L长度米；广西埂大街北端设置进出口匝道I、J与现状顶山互通南-东转换匝道连接，其中南向北出口匝道J长度米，北向南入口匝道I长度米。并同步预留远期与南京北站定向转换匝道的建设条件。
隧道与地铁统筹共建
该项目所属江北大道位于新区核心区，环境敏感、交通量大、管线密集、地质条件差，隧道在定山大街与在建地铁4号线二期工程平面交叉，需与地铁浦珠路站共建，施工工序复杂，协调制约因素多。
根据沿线环境情况和工程建设条件，该项目参考同类工程建设经验，隧道工程选用施工工艺成熟、工程建造成本较低的明挖顺作法施工；桥梁工程选用施工快捷、对交通影响较小的钢箱梁方案。
项目相关负责人表示，针对隧道与地铁交织段，在满足两工程使用功能的前提下，将隧道设置在地铁车站负一层，与车站共用顶板及中板，有效节约空间，统筹建设时序，减少相互施工干扰，节约工程投资。
优化交通组织设计保障出行需求
为尽量降低施工期间对周边交通影响，充分利用沿线既有空间条件，首先，从市域、区域、施工区段三个层面合理安排交通组织方案，优先分流过境交通。其次，采用分段施工方案，合理设计施工围挡方案，针对瓶颈路段，采用盖挖法施工，确保施工期江北大道双向八车道的通行条件，保障江北大道主线交通以及公交出行需求。
结合围护结构、基坑开挖、主体结构浇筑及管线迁改等各施工工序需求，江北大道施工期间交通组织按二阶段进行设计。
第一阶段，江北大道主线利用中间现状道路组织双向6车道，围挡外侧利用退绿或绿化空间，东西两侧分别设置单向2车道和3米人非通道，全线保通道路能够保障双向8车道通行，通过封闭江北大道两侧道路，进行管线迁改和隧道围护结构及部分匝道结构施工。
第二阶段，江北大道中间道路封闭，进行隧道主体结构施工，利用两侧空间组织交通，分别设置单向4车道和3米的人非通道，可满足全线保通道路双向8车道通行要求。