华商网讯(记者钟梦哲)西安是西北地区主要的客、货集散地和中转中心，是联系华北、华东、华中地区与西北、西南各省的枢纽，是全国铁路六大枢纽之一。目前，西安客运铁路沿线环境不佳，亟需进行综合整治。8月22日，西安市人民*府办公厅印发《西安市境内铁路沿线综合整治工作实施方案》，意味着这项工作将深入推进。
涉及西安市内7条客运线路总厂.74公里
据统计，西安普速铁路沿线安全隐患件，其中环境隐患件、道口隐患42件、公铁并行护栏隐患10件、公跨铁桥梁移交26件。普速铁路沿线环境安全隐患整治，主要涉及铁路用地内未征得铁路部门同意施工的彩钢瓦房、建(构)筑物、养殖场、停车场、塑料大棚类、堆放物等;安全保护区内未征得铁路部门同意施工且影响铁路安全的彩钢瓦房、建(构)筑物、塑料大棚、地下水水井、树木(倒伏后距离铁路设备小于2米)等;沿线米范围内可能被大风刮上铁路线路的彩钢房、塑料大棚、塑料薄膜、防尘网等。
此次综合治理还包括铁路沿线两侧米范围内景观提升，西安目前市域范围内七条客运铁路(陇海铁路、包西铁路、西宝铁路、西成铁路、西康铁路、西银铁路、郑西铁路)沿线两侧各米范围内的环境，铁路沿线总长度约为.74公里，面积为公顷。
铁路沿线两侧米范围内景观提升改造将由市资源规划局负责，市城管局、市住建局、市农业农村局、中铁西安局集团公司配合，编制铁路沿线两侧米范围内景观提升规划设计导则。各区县*府、西咸新区管委会和各开发区管委会负责，按照景观提升规划设计导则要求，编制辖区内铁路沿线两侧米范围内景观提升规划方案并予以实施。
铁路沿线景观提升色彩特点为绿色基底*韵银律
目前西安市铁路沿线两侧各米整治范围用地较为复杂，用地由铁路用地、城市绿地、道路交通用地、居住区、厂房、大学以及村庄用地和耕地等构成。复杂的用地性质和土地权属导致两侧各米范围无法统一进行绿化改造，仅铁路用地、城市绿地和非基本农田可以迅速有效地进行绿化提升。
高速铁路与普通铁路沿线景观存在差异，高铁沿线环境较好，设施较完备，普铁则略差。普通铁路穿越建成区范围较大，其中老城区沿线环境较差，涉及未央区、莲湖区、新城区、灞桥区和浐灞生态区等区域。存在的环境、交通等问题较为复杂且改造难度大，整体沿线环境系统性不强。在绿化树种、造景手法、建筑形象及整体风貌上缺乏统一部署，不同风貌段特征不够鲜明，沿线绿化景观色彩单一，感官单调缺乏变化。
《西安市铁路沿线景观提升规划设计导则》显示，铁路沿线综合整治，要着力提升市域范围内客运铁路沿线城乡环境品质，美化沿线景观，展示地域特色，消除沿线的盲点死角和安全隐患，实现铁路沿线两侧各米范围内“四无四有”，即无破废建筑、无垃圾杂物、无裸露*土、无破旧广告，有可视景观、有绿色廊道、有田园风光、有绿水青山。本次整治重点为铁路红线内部及沿线界面的景观、设施，要求设施安全，整洁美观，生态良好，绿化连续，色彩统一，富有韵律。
个铁路沿线安全隐患已整治完毕个别特殊隐患推进中
西安市交通运输局透露，按照《实施方案》要求，各相关区县(开发区)已严格按照时间节点，扎实推进整治工作。一是8月31日前，完成铁路沿线环境安全隐患整治;二是12月31日前，完成铁路沿线两侧米范围内景观提升;三是年上半年巩固提升治理成效，以良好城市形象迎接十四运;四是推动建立健全铁路沿线区县(开发区)与中铁西安局集团相关部门“双段长”工作制，完善路地预警联防机制，及时解决危及铁路安全的环境安全隐患问题。
目前，西安境内铁路沿线环境安全隐患个问题已基本整治完毕，其中个别特殊隐患点按照有关要求正在推进落实。同时，各相关区县(开发区)参照《西安市铁路沿线景观提升规划涉及导则》正在加快编制本辖区内《景观提升实施方案》。而有关于红旗铁路专用线改造情况，西安市交通运输局表示，红旗铁路专用线为企业自有铁路专用线区域，因此相关的改造也是有所属企业负责。
作者/来源：华商网
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