中高级车将掀“动力之争”狂澜
据南方信息 TSI DSG (涡轮增压 双离合变速器)的 动力神话 ，正在遭到以丰田为首的日系车的强势猛攻。上周，丰田中国发布消息称，广汽丰田发动机有限公司从10月开始生产新型直列4缸发动机(以下简称AR发动机)。为了投产AR发动机这款丰田先进技术的结晶，广汽丰田大手笔斥资9600万美元。11月8日，配备丰田最先进 5AR-FE双VVT-i发动机 和 6速手自一体变速器 全新动力总成的第七代凯美瑞也在上海盛大发布，将向德系的 TSI DSG 发起一场 此时无T胜有T 的猛攻。
除了 动力之争 之外，新凯美瑞同样向擅长科技的德系发起 革命性 的挑战，从而在动力、科技等方面为日系车正名。
可以预见的是，随着第七代凯美瑞上市，中高级车将掀起另外一场大战，那就是以动力等为核心的技术之战。而这场颇具科技含量的较量，将有望令这一细分市场走出目前的降价泥淖，从而向更高层次的竞争迈进。
欲破德系 动力神话
目前中国车市中，德国大众力推的*金动力总成 TSI DSG ，在一定程度上成为 动力神话 ，这让日系在消费者心中的印象受到一定的影响，甚至陷入被带T发动机 围追 的困境中。
不过，刚刚在上海发布的新凯美瑞将却希望以 此时无T胜有T 的路径，打破 TSI DSG 神话。而新凯美瑞的利器就是丰田最先进 5AR-FE双VVT-i发动机 和 6速手自一体变速器 全新动力总成。
值得注意的是，新凯美瑞排量2.5L车型综合油耗这一指标(百公里7.8L)上，竟然比2.0L车型(百公里8.4L)低了不少。依照常理，是排量小的车型油耗一般低于排量大的车型，但新凯美瑞则正好相反。
实际上，这是因为配备丰田最先进 5AR-FE双VVT-i发动机 和 6速手自一体变速器 全新动力总成的第七代凯美瑞，在确保品质、性能，安全可靠的情况下，节油效果提高了24%，超过涡轮增压的水平(传统的涡轮增压发动机节油率是20%)，与此同时，输出动力增加了12千瓦(至135千瓦)，提升10%。
通过运用创新科技，第七代凯美采用自然吸气发动机，达到甚至超过了涡轮增压发动机同样的动力和节能效果。相对于涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机由于具备卓越的中低速行驶加速性能，更适合中国较为拥堵的都市路况。而且具备运行更可靠、保养维护成本更低等优势。
很显然，在成本与性能之间找到 *金分割点 ，成为 5AR-FE双VVT-i发动机 和 6速手自一体变速器 力挑 TSI DSG 的最大优势。毕竟， TSI DSG 在带来 动力神话 的同时，在售价上溢价不少。
日系发起凌厉技术攻势
此外，被成为 革命性一代 的新凯美瑞，一反常态的打出了此前德系车惯用的 科技牌 ，欲掀起中高级车科技之战。新凯美瑞的 科技牌 除了体现在动力上，在安全科技以及舒适科技上，也全面发力。而新凯美瑞打出的 科技牌 也将令日系车与德系车上演 硬碰硬 的好戏。
可以预计的是，随着日系、德系的这种科技之争，将进一步提升中高级车的竞争含金量。毕竟，在目前的市场中，价格仍旧成为不少车型尤其是 新*们 最为惯用的手法。而 技术革新 的到来，将很可能令这个细分市场的集中度更高， 马太效应 更加明显。 科技牌 也许正是新凯美瑞锁定中高级车第一位置的重要支撑。
如果说，今年中高级车大战中日系处于防守状态的话，那么随着新凯美瑞在今年年底亮出以动力为核心的科技牌，那么整个市场的竞争秩序将位置改写 日系将转守为攻，掀起凌厉的技术攻势。